公海赌赌船官方网站|首页欢迎您

公海赌赌船官方网站  
设为首页 加入收藏 联系我们
新闻中心
行业新闻
协会动态
更多>>产业政策
·在中机企协七届四次理事会上的工
·专利资助
·河北省工业和信息化厅转发《关于
·关于第五批河北省新型工业化产业
·许科敏:国家支持中小企业发展的
·关于加强与中东欧国家全面合作的
·利用外资和境外投资十二五规划
更多>>联系我们

河北装备制造网

地址:石家庄市合作路81号

电话:031185869675(办)

邮箱:1318080586@qq.com

网址:

邮编:050051

高管视野
管学军:一汽丰田姜军的困局?
时间:2015/1/3 20:31:33 浏览:1377次
管学军:一汽丰田姜军的困局?
来源:2014-12-10选车网作者:管学军

  上周,江苏省汽车交易管理协会发布一份调查报告,将刚上任几个月一汽丰田销售公司总经理姜军推上了风口浪尖。调查报告称:“一汽丰田利用强势地位迫使经销商签订与之‘霸王条款’,一些4S店的库存超限高达10倍,经销商亏损严重,几乎挣扎在生死存亡线上。”显然,厂商矛盾已经到了几近激变的程度,但这仅仅是姜军的困局?

  说到压库,这真不是姜军的原创,而是个由来已久的历史顽疾。中国最早的压库应始于我国实行经济“双轨制”时期,这个时期,工厂既要按照国家的计划生产,完成国家的调拨任务。同时,厂家还要超产一部分,用来从政府的计划外渠道换取利益和原材料。当经济波动时,厂家也向经销商压库。但当时大型经销商都是部委直属的单位,老总一方面有底气顶住压库,另一方面真的把库压满了也无所谓,因为是国有资产,他不必为此负责。汽车行业完全进入了市场经济后,经销绝大部分是私营企业,他们几乎没有抗衡整车厂的实力,哪怕你是某个地区唯一的销售商,面对强行压库,只能忍着、耐着,不敢反抗,也无力反抗。今天江苏经销商的境遇,应该说是历史的延续。

  尽管江苏经销商已经是备感压力,但这个库存深度并非最大。今年恰逢中国汽车行业兴办合资企业三十周年,谁知道第一个合资企业生产的第一款合资车——切诺基为何退出了中国市场?是压库。当年的销售老总为了财务报表的漂亮,无尽地压库,任何力量都挡不住其压库的动力,经销商真的是苦不堪言啊。结果,这位老总终于拿着漂亮的销售业绩跳槽到德国大众,至今担任要职。根据行业的产销报表,以及上牌数分析,这位老总的后任卖库存车整整卖了23个月。如此巨大的库存彻底压垮了北京吉普汽车有限公司的经销商系统,严重的亏损让克莱斯勒对中国市场灰心丧气,最终伤心地将中国第一家合资企业——北京吉普汽车有限公司卖给了奔驰。但相信,姜军没有拿着财务报表跳槽的可能性。

  压库之所以成为厂家销售老总的撒手锏,因为厂家只要将车卖给了经销商,就算实现了销售。因为,车是经销商买走的,厂家拿到了钱。当销售老大完不成任务的时候,他们往往采取压库的办法以保完成厂家的任务。实际上,这是个双输的选择。经销商渠道如同厂家伸向市场中每个细胞的毛细血管,如果毛细血管都堵塞了,整个机体必然面临生存危机?江苏是全国最富庶的汽车市场之一,如果江苏遇到了如此困境,相信国内其他地区的形势不会更好,或许更糟。作为前一汽通用轻型商用汽车执行副总裁的姜军,对渠道问题的重要性、严重性,姜军相当清楚,但为何权衡利弊之后采取了如此措施?

  日系车在2012年到2013年间曾有过不错的日子。受钓鱼岛问题影响,国内各地游行示威,有些地方私人的日系车和4S店被砸、被烧,严重影响了日系车的经营业绩。于是,厂家不再给经销商压销量任务,经销商库存深度逐渐进入了最合理的状态,有时候甚至还出现缺货现象,日系车整体的价格回归到正常水平,经销商之间关系变得十分融洽,也不打价格战了。当时,丰田全系几乎都是畅销车,也许正因为如此,便勾起了厂家对市场的无限遐想……相信无论一汽还是丰田,对一汽丰田的业绩是有所期许、有所要求的。也许,这是姜军的无奈之举,能算是新官上任三把火之中的一把“火”吗?

  风靡全球的精益生产始于丰田,精益生产的核心是准时化生产,源头则是用每个消费者的订单拉动生产。据悉,丰田的订单制在国内早已名存实亡。当年,丰田车俏销的时候,经销商靠假订单向厂家要货,以获取更多的资源。但却摧毁了精益生产第一个流程的核心——订单的真实性,为盲目生产埋下了祸根。如果订单是真实可信的,那么工厂接收的全部是真实信号,就不会出现大规模的盲目生产,自然不会出现压库的问题。当市场好的时候,一个错误信号掩盖了另一个错误信号,所有生产的车都不愁卖。到了市场不好的时候,“浪费”——多余的产品就现身了,压库则成为销售老总不二的选项。换言之,经销商遇到的困局并非姜军一人制造的,也不是一汽丰田一家独有,而是一个行业的普遍性问题,关键是如何解决问题。

  纵观近几年汽车销售的案例,从严重库存中成功解套的并非个案。而所有成功解套的关键点,在于重新确立厂商之间的信任关系,以利益共同体为原点重新起航。做到这点的前提,首先是厂家要停止压库,确保经营环境不会继续恶化;其次是帮助经销商解决资金链面临断裂的问题,解决经销商的生存危机问题;第三是培训经销商,帮助经销商增强通过服务实现盈利的能力,和经销商一起解决不同市场表现的个性化问题。而对于姜军而言,或许还需要更进一步,那就是恢复订单的真实性。即,按照用户的订单生产,而不是按照经销商的订单生产。

  订单的真实性问题,无论对一汽丰田还是对行业,都是个必须解决的问题。未来的生产是以互联网为核心的全数字化生产,用户直接通过互联网下单,厂家根据用户的订单实现个性化生产。今天订单的真实化,不仅是精益生产内涵的回归,更是为适应未来生产方式的铺垫与衔接。目前,大众在中国已经实现了全数字化生产,为接受个性化订单做好了准备。如果丰田此时还解决不了订单真实性的问题,那么在中国进一步落后于大众将是必然。

  看上去姜军是个压榨经销商的大坏蛋,但细细品味却有着不同的感觉。如果今天的压库能够换回真实的订单,换回体系的变革,对于一汽丰田而言,姜军功不可没。如果在订单真实性方面姜军取得了成功,那么姜军对行业的贡献将是巨大的。反之,一汽丰田与经销商都是失败者,倒霉的是消费者。


版权所有:公海赌赌船官方网站 石家庄网站建设河北供求网 河北名企网荣誉企业-河北企业名录已收录